La giunzione universale a velocità costante è una parte indispensabile del sistema di trasmissione del telaio.può evitare il "pompaggio" del veicolo, non causerà inutili pressioni su altre parti correlate e svolge un ruolo importante nella sicurezza della guida.

Quindi, sapete esattamente come funziona? Questo articolo vi spiegherà in dettaglio attraverso 5 gruppi di domande e risposte.

1Quali sono le caratteristiche strutturali dei giunti universali a velocità costante?

La struttura dell'articolazione universale costante a prima vista un po' complessa è costituita da palla, passaggio di palla e porta palla.rivela l'ingegnoso disegno di trasferimento del movimento di rotazione uniformemente dall'asse di trasmissione all'asse di uscitaEsistono molti disegni di queste parti, ma questa struttura è la più comune:

Una estremità dell'albero è dotata di un dispositivo a coppa con scanalature all'interno;

all'altra estremità dell'albero è presente una testa coronale con una scanalatura esterna;

Entrambe le parti sono profili degli ingranaggi e la scanalatura consente all'albero di piegarsi senza intoppi durante il trasferimento di potenza.

Generalmente applicabile alla trasmissione di potenza uniforme: giunzione isokinetica universale

2Chi ha inventato il giunto universale a velocità costante?

Non è raro trasferire il moto di rotazione tra due assi a determinati angoli.Una delle prime soluzioni fu la festa universale inventata da Grolamo-Cadadano (Gerolamo Cardano) nel XVI secoloL'asse universale che porta il suo nome utilizza questo giunto universale, ma ha un inconveniente decisivo: più grande è l'angolo di articolazione, più irregolare è la trasmissione della potenza.

Il festival universale universale è il precursore dell' istantaneo universale

Nel 1926, Jean-Albert-Greguire (Jean Albert Gregoire) e Pierre-Fainer (Pierre Fenaille) svilupparono un'unità di errore senza angolo, il primo giunto universale isokinetico con una forcella nella giunzione.Tracta fu usato nella prima serie di auto a trazione anterioreFino ad oggi, alcuni esperti li chiamano ancora "articolazioni del tratto".

Due anni dopo, Ford sviluppò le forme ancora più comunemente utilizzate, comprese le giunzioni sferiche.

L'intero dispositivo dell'articolazione universale a velocità costante è molto sensibile?

È ovvio: le piccole strutture con scanalature e sfere non devono essere sporche, quindi l'intero dispositivo è solitamente circondato da manicotti di gomma, che sono ben visibili all'interno della ruota.Anche, l'intera unità deve essere lubrificata con un pacchetto di grasso.

4I giunti universali a velocità costante hanno bisogno di manutenzione?

Questo dovrebbe essere un fatto sorprendente: universali di solito non richiedono la riparazione. esperti Auto Shop di solito solo controllare se il manico esterno è rotto.il grasso interno di Halloween non è permanente, ma secondo le condizioni del grasso di Halloween, può anche essere "presso" dall'esterno.

5Che cosa significano queste caratteristiche del nodo universale a velocità costante per la sua produzione industriale?

L'interazione tra la scanalatura della palla (un canale a rulli) e la palla è fisicamente complessa.Come il diario e il portafogli.