Analisi pratica della progettazione degli ingranaggi silenziosi
Principi fondamentali
aderire ai principi di basso impatto, basso attrito e basse vibrazioni, concentrandosi su parametri pratici, processi e tabù.produzione, e installazione, bilanciando silenzio e forza senza teorie complesse.

1Parametri di progettazione pratici di base
1.1 Parametri di base (obbligatori)

Modulo e numero di dentiUtilizzare il modulo più piccolo in grado di soddisfare i requisiti di resistenza.Numero di denti del pignone (z_1 = 25sim35) (evitare < 17 per evitare il taglio inferiore e il rumore elevato).
Profil dentale e angolo di elica Preferiscono gli ingranaggi a elica (5-10 dB più silenziosi degli ingranaggi a spinta).Angolo di elica (beta = 8^circsim15^circ) (che supera i 15° provoca surriscaldamento e danni al cuscinetto).Ingranaggi a spina di aringhe per applicazioni silenziose di alta gamma.
L'angolo di pressione 17,5°19° per la quiete; standard 20° per l'uso generale (scelta in base all'applicazione).
Relazione di contatto e larghezza del visoRelazione totale di contatto (varepsilon geq1.4) (≥1,5 per scenari di precisione).Coefficiente di larghezza del viso (psi_d = 0,4sim0,8) (larghezza eccessiva porta a carico irregolare).

1.2 Modifica del profilo dentale

Rilievo della punta: 5 ‰ 20 μm (sottilizzazione del lato di entrata per evitare impatti; obbligatorio per le grandi velocità e i carichi pesanti).
Modifica del piombo:Cronazione: 5 ‰ 15 μm (centro leggermente convesso per compensare la deformazione dell'albero).Rilevo della estremità (previene il carico del bordo).

1.3 Precisione di fabbricazione e qualità delle superfici (controllo rigoroso)

Grado di precisione: ISO 6 per il silenzio generale; ISO 5 per la precisione/alta velocità (profil di controllo e errore di passo rigorosamente).
Roughness superficiale: (Raleq0.8 mutext{m}) (generale); (Raleq0.4 mutext{m}) (precisione).
Percorso del processo: abbattimento → rasatura → macinatura → affilatura (tutti i passaggi necessari).

1.4 Materiale e trattamento termico

Materiali:carga pesante e alta velocità: 20CrMnTi, 20CrNiMoA.Priorità di silenzio: ghisa nodulare.Carga leggera e bassa velocità: POM/PEEK (plastica).
Trattamento termico: carburizzazione e raffreddamento + temperatura a bassa temperatura; superficie HRC 58 ̊65.Preferisce il trattamento termico a vuoto (piccole deformazioni).
Durezza di abbinamento: Pinion 20 30 HB più duro dell'ingranaggio (più facile da inserire, più basso rumore).

1.5 Struttura e lubrificazione

Controazione: 0,005×0,012 mm (micro-clearance per prevenire l'impatto; controllato dalla distanza centrale).
Isolamento da smorzamento e da vibrazioni: buchi riempiti di gomma nella rete; cuscinetti isolanti di gomma sulla custodia.
Fabbricazione e alloggiamento: alberi di alta rigidità a corto raggio; cuscinetti di classe P4/P5 (basso spazio libero); alloggiamento a parete spessa con costole.
Lubrificazione: olio di ingranaggio sintetico a bassa viscosità con riduttori di attrito; ispezione regolare (l'olio insufficiente provoca rumore forte).

2Processo di progettazione e verifica semplificato

Selezionare i parametri in base al carico e alla velocità.
Calcolo dei valori di modificazione tramite software (senza necessità di simulazioni complesse).
Definire il percorso di processo in base ai requisiti di precisione e rugosità.
Prototipo e rumore di prova: produzione in serie se qualificato; regolazione di modifica/scioglimento in caso contrario.

3Tabù pratici

Non aumentare ciecamente il modulo (spendere materiale e aumentare il rumore).
L'angolo della elica non deve superare i 15° (deformazione dell'albero e guasto del cuscinetto).
Non impostare i valori di modificazione in modo casuale (un numero insufficiente/eccessivo provoca rumore; il calcolo del software è accurato).
Non saltare il trattamento termico a vuoto (una grande deformazione porta a una rete rumorosa).
Non regolare arbitrariamente la contraccolpazione (eccessiva causa di impatto, insufficiente causa di interferenza).
Non ignorare la lubrificazione (olio insufficiente/invecchiato raddoppia il rumore).
È necessario calibrare la coassialità e la distanza centrale durante l'installazione (la deviazione provoca carichi e rumori irregolari).
Gli ingranaggi in plastica non sono per carichi pesanti e ad alta velocità (fallimento e aumento del rumore in una fase successiva).