1. Selezione del materiale di base degli ingranaggi: logica di abbinamento metallurgico basata sulle condizioni di lavoro

1.1 Gradi principali di acciaio: caratteristiche e scenari di applicazione tipici

1. S45C Acciaio a carbonio medio (grado 45 di acciaio a carbonio)
   È caratterizzato da un'eccezionale lavorabilità e da materie prime facilmente accessibili con bassi costi di approvvigionamento.I trattamenti termici applicabili sono limitati al raffreddamento e al temperaggio e al indurimento superficiale ad alta frequenza., con una durezza superficiale massima di 40-48 HRC e capacità portante media.
   Casi d'uso tipici: apparecchiature generali a basso carico e a bassa velocità, quali ingranaggi per trasportatori leggeri, scaffalature leggere,gruppi di trasmissione a regolazione manuale e ingranaggi di automazione non standard a basso caricoNon adatto per ambienti di funzionamento continuo ad alto impatto, ad alta velocità o di lunga durata.
2. SCM440 Acciaio in lega di cromo-molibdeno (42CrMo)
   resistenza alla trazione e robustezza superiori rispetto a quelle del S45C. Dopo la raffreddatura e la temperatura, la matrice del materiale ottiene una durezza equilibrata e una resistenza agli urti;l'estinguimento ad alta frequenza indurisce ulteriormente la superficie dei denti. È ampiamente adottato per ingranaggi a carico medio-pesante che richiedono resistenza integrata e resistenza all'usura della superficie.ingranaggi riduttori di piccole dimensioni e parti di trasmissione intermedie con carichi di impatto intermittenti.
3. SCM415 Acciaio legato a cromo-molibdeno a basso tenore di carbonio
   Il basso contenuto di carbonio consente un trattamento di scaldamento carburante.Questa duplice proprietà previene l'abrasione della superficie dei denti ed evita la frattura delle radici sotto pesanti carichi d'urtoScenari tipici: ingranaggi riduttori pesanti, ingranaggi di trasmissione di potenza per automobili e componenti di azionamento di precisione ad alta coppia.

1.2 Materiali speciali resistenti alla corrosione

1. SUS303 Acciaio inossidabile austenitico
   Libero da ruggine in ambienti umidi, contenenti acqua o acidi deboli, con prestazioni anti-corrosione stabili.Quindi si adatta solo a carico leggero.Applicazioni rappresentative: macchine per la trasformazione alimentare, apparecchiature di automazione medica e trasmissioni subacquee in miniatura.
2. Leghe di rame fuso
   Riduzione eccezionale dell'attrito e proprietà autolubrificanti, abbinate a un basso rumore durante la reticolazione.sono il materiale di abbinamento standard per le ruote a vermi per ridurre la perdita di attrito ed evitare attacchi dentali durante la reticolazione scorrevole a lungo termine.

2Tecnologie di trattamento termico per ingranaggi: soluzioni di indurimento differenziate per esigenze di prestazioni diverse

1. Sfogo
   Scalda i materiali in acciaio a circa 800°C prima di raffreddarli rapidamente per migliorare drasticamente la durezza superficiale.quindi la temperatura è quasi sempre seguita per eliminare lo stress interno di spegnimento e ridurre il rischio di frattura.
2. Sfogo e temperatura (trattamento di modulazione)
   Un processo combinato di raffreddamento e temperatura ad alta temperatura, che ottimizza le proprietà meccaniche complessive dei pezzi di ingranaggio, garantendo una durezza coordinata, resistenza alla trazione e resistenza all'impatto.Questo trattamento di base è ampiamente utilizzato per ingranaggi senza requisiti di resistenza all'usura superficiale ultra elevati.
3. Sottovalorizzazione a alta frequenza della superficie
   Solo la superficie del dente dell'ingranaggio viene riscaldata e indurita localmente, preservando la robustezza del nucleo dell'ingranaggio.Gli svantaggi includono una durezza insufficiente delle radici dentali e deformazioni dimensionali evidenti dopo il trattamento, che ne limita l'impiego nelle parti di trasmissione di altissima precisione.
4. Carburante estinzione
   Gli elementi di carbonio penetrano la superficie dell'acciaio a basso contenuto di carbonio prima dell'estinguimento integrale, ottenendo superfici dentali resistenti all'usura e nuclei resistenti agli urti.Il difetto principale è la deformazione termica sostanziale, il che aumenta i carichi di lavoro di finitura successivi.
5. Trattamento con nitrurazione
   Gli atomi di azoto si infiltrano nella superficie dell'ingranaggio per formare uno strato di nitrurazione ad alta durezza.rendendolo il trattamento termico preferito per ingranaggi ad alta precisione che richiedono un controllo rigoroso delle tolleranze, come gli ingranaggi di precisione.

3. Classificazione della precisione degli ingranaggi: tre indicatori geometrici fondamentali che determinano la stabilità della trasmissione

1. Accuratezza del profilo dentale
   Misura la deviazione tra il profilo di involute effettivamente lavorato e la curva di involute standard teorica.rumore anormale delle maglie e tensione di contatto concentrata sulle superfici parziali dei denti.
2. Precisione del piombo dentale
   Rappresenta la correttezza della forma della linea del dente lungo la direzione della larghezza del dente, particolarmente critica per gli ingranaggi a elica e gli ingranaggi a faccia larga.La scarsa precisione del piombo porta a una distribuzione irregolare del carico sulle superfici dei denti, accelerando l'usura e l'usura locale.
3. Accuratezza della pendenza dei denti
   Copre tre metriche di rilevamento di base: deviazione di passo singolo (fpt), deviazione di passo totale cumulativa (Fp) e scorrere radiale (Fr).Gli eccessivi errori di passo causano fluttuazioni periodiche della trasmissione, notevole frenesia di velocità e rumore di risonanza ad alte velocità di rotazione.

4. Verificazione della resistenza meccanica degli ingranaggi: controllo a doppio nucleo per prevenire il guasto degli ingranaggi